Ein Mercedes ist ein Benz ist ein Renault

Zur Nutzfahrzeug-IAA im September stellt Mercedes-Benz einen neuen Minivan vor – den Citan (Kunstwort aus ,City’ und ,Titan’). Seine Basis ist der Renault Kangoo, der im Herbst ebenfalls neu erwartet wird. Die Stuttgarter entwickeln mit Renault/Nissan verschiedene Projekte gemeinsam, so werden auch der Twingo-Nachfolger und der künftige smart dieselbe Basis haben.

Die Mercedes-Zeichnung lässt erahnen, wie der neue Minivan Citan eines Tages bei den Händlern stehen soll.

Mit dem Citan will sich Mercedes-Benz stärker im schnell wachsenden Segment der ,small vans’ engagieren. Kompakte, wendige Stadtlieferwagen werden immer wichtiger. Die Innenstädte verbannen schwere Lastwagen aus Lärm- und Umweltschutzgründen mehr und mehr. Gleichzeitig müssen immer mehr Waren in kleinen Partien zu ihren individuellen Bestellern gebracht werden – nicht zuletzt durch den rasch wachsenden Internet-Handel. Kompakte Vans sind nicht zuletzt eine Alternative für Privatkäufer, die viel Raum zu möglichst günstigen Bedingungen suchen.

Renault gilt als Pionier bei den kleinen Vans: Der Kangoo gehört zu den Bestsellern. Der Gedanke, von ihm eine Edelversion abzuleiten, mutet geschickt an. Auch bei Minivans gibt es Käufer, die für Individualität in Form und Ausstattung zusätzliche Scheine locker machen.

Unter dem kommenden Citan stecken Bodengruppe, Motoren, Getriebe der kommenden dritten Kangoo-Generation. Interessant sind dabei vor allem die gleichermaßen kräftigen wie sparsamen 1,5-l-Diesel mit Leistungen von 68 bis 109 PS. Bei Mercedes werden sie „optimiert“, wie bei einem ersten Ausblick betont wurde. Auch eine besonders sparsame ,Blue Efficiency’-Version wird vorbereitet. Die Vorteile der großen Serie und damit günstiger Preise bleiben erhalten.

Unabhängig von der gemeinsamen Technik wird der „kleine Bruder von Sprinter und Vito“ eigenständig auftreten. Außenhaut und Einrichtung unterscheiden sich grundlegend von der französischen Basis, ESP wird stets Serie sein. Mit dem Citan meldet sich Mercedes-Benz nach sechs Jahren auf dem Markt der Minivans zurück. Der erste Versuch ging gründlich schief. Der Vaneo 2001 hatte als Basis die damalige, in der Produktion sehr teure A-Klasse – und einen so hohen Preis, dass selbst der gute Name nichts nutzte. 2005 war Schluss mit dem Experiment – nach nur 55 000 gebauten Fahrzeugen. wol